Расход топлива в зимнее время коэффициент

Коэффициент Увеличения Расхода Топлива в Зимнее Время • Lada samara

Определяем расход топлива • Только в этом случае специалист сможет подготовить индивидуальные сведения, соответствующие действительности.

Поправочные коэффициенты, влияющие на расход топлива

Норма расхода топлива – это величина, которая отражает среднюю потребность в бензине, газе или солярке для различных видов автотранспорта на конкретный километраж (как правило, отталкиваясь от расчета литров горючего на 100 км пути).

Рекомендованные нормы расхода топлива на 2019 год

Мотор К4М с объёмом 1.6 л до 2015 года считался базовым, но мощности силовому агрегату явно не хватало для столь тяжелого автомобиля. Производитель увеличил данный показатель двигателя с 102 л.с до 114 сил, также был увеличен крутящий момент, все эти изменения улучшили динамические характеристики двигателя Рено Дастер. Мотор оснащен системой газораспределения фаз, что существенно влияет на расход бензина. Со слов производителя, 1.6-литровый двигатель на 100 км пробега расходует 6.3 л бензина по трассе, 9.5 л в городе.

Автовладельцы Рено Дастер оставляют следующие отзывы:

  1. Михаил, Екатеринбург. Совсем недавно стал владельцем базовой комплектации Renault Duster. Хочу сказать, что автомобиль оставляет только хорошие впечатления. По трассе у меня расход примерно 6.5 л, в городе около 10 л на 100 км. Машина явно не подойдёт любителям быстрой езды. Это очень расчетливый и своеобразный автомобиль. Хорошо справляется с любыми препятствиями. Для любителей рыбалки и отдыха за городом самый оптимальный вариант.
  2. Роман, Москва. Свой Рено Дастер приобрёл еще в 2012 году. В городе у меня уходит порядка 12 литров. Да, машина не отличается скоростными показателями, но на счет проходимости претензий нет. В целом – доволен, но, всё же, подумываю, чтобы стать владельцем более современной модификации Дастер.
  3. Константин, Липецк. Хороший автомобиль с просторным салоном. Мощности не хватает мотору – единственный недостаток. Расход зависит сугубо от обстоятельств. В городе меньше 11 литров не было. Часто попадаю в пробки, во время простоя пригодится постоянно нажимать на педаль газа, в противном случае машина заглохнет. Может быть, это и есть причина столь высоких показателей расхода топлива.
  4. Стас, Новокузнецк. У меня Renault Duster 1.6 4WD 2014 года. До этой машины ездил на Рено Логан с которым я, честно говоря, натерпелся. С полноприводным Дастером совсем другая картина. Машина отлично себя ведёт на внедорожье, расход у меня порядка 10 литров в городе.
  5. Ольга, Харьков. С мужем свой выбор остановили на Renaul Duster с полным приводом. Мне машина понравилась внешне, до этого ездила преимущественно на небольших машинах. А здесь просто огромный салон, вместительный, при этом Дастер экономичный и неприхотливый. По трассе расход примерно 7 литров, в городе около 9 литров на 100 км пробега.

Нормы списания гсм в 2022 году в рф

Имея в своём распоряжении информацию о пройденном пути и общем количестве топлива полного до полного бака, можно с лёгкостью подсчитать расход горючего на сто километров пути. Нормы расхода топлива на пробег и работу специальных и специализированных автомобилей для содержания и ремонта городских дорог подметально — уборочных, поливомоечных, плунжерно — щеточных снегоочистителей, пескохлоридоразбрасывателей, снегопогрузчиков, илососов, универсальных уборочных машин, снегоочистителей, машин для прочистки канализационных сетей, машин для текущего ремонта дорожных и тротуарных покрытий типа МТРДГ, асфальторазогревателей, машин для заделки трещин дорожных покрытий, мусоровозов определяются по нормам, утвержденным Приказом N 38 Министерства жилищно — коммунального хозяйства ныне Департамент ЖКХ Министерства строительства Российской Федерации от 21 января 1986 г.

Экономическое значение топливных расчетов Lada riva

постоянно контролировать давление воздуха в шинах давление воздуха в шинах некоторые производители указывают в таблице на крышке наливной горловины топливного бака ;. При этом для обеспечения рационального использования указанных материалов каждая организация самостоятельно определяет нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей с учетом технологических особенностей своего производства.

Марка автобусал/100км
АТС-3285 (14 мест)16,3
Волжанин-5270 (гор. 100 мест)34,8
Волжанин-528501 (пригор. 49 мест)35,8
ГАЗ-221400 «Газель» (14 мест)17,5
ГАЗ-2217 «Баргузин» (6 мест)13,3
ГАЗ-22171 «Соболь»10,2
ГАЗ-22175 «Баргузин» (11 мест)14,5
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест)18,8
ГАЗ-32213 «Газель» (13 мест)16,9
ГАЗ-32213 Дизель Turbo (13 мест)11,0
ЛАЗ-52073 (м/г)24,5
ЛАЗ-6205 (гор.)47,5
ЛАЗ-69743,0
ЛиАЗ-5256 (гор. 114 мест)35,6
ЛиАЗ-5256 М (м/г 41 место)22,5
ЛиАЗ-525610 (гор. 117 мест)36,1
ЛиАЗ-525645-01 (пригор. 94 места)35,0
ЛиАЗ-677 (гор. 110 мест)42,0
ЛиАЗ-677М (пригор. 88 места)58,0
МАЗ-103 (гор. 95 мест)37,7
МАЗ-105-060 (гор. 150 мест)47,5
РАФ-220315,0
РАФ-22030218,0
УАЗ-2206 (11 мест)17,2
УАЗ-45217,0
Ford Econoline E350 Van (12 мест)23,2
Ford Transit 2.0 (12 мест)13,5
Ford Transit 2.4D (14 мест)11,5
Ford Transit 350 Bus (14 мест)12,1
Ford Transit FT 150/150L 2.5D (13 мест)10,0
Ford Tourneo 2.2D (9 мест)9,5
Hyundai Aero City (гор. 78 мест)37,3
Hyundai Aero Express (м/гор. 45 мест)24,6
Hyundai Country 3.3D19,5
Hyundai H100 (12 мест)9,4
Ikarus-25031,0
Ikarus-28043,0
Ikarus-350.0037,0
Ikarus-415.0839,0
Ikarus-43546,0
Ikarus 435.17SA (гор. сочл.)49,9
Ikarus-5528,0
Ikarus-55638,0
Iveco Turbo Daily A 45.1013,0
MAN Marcopolo Viaggio 12.0D (м/гор. 50 мест)24,7
Mercedes-Benz 0302 C V-832,0
Mercedes-Benz 0340 (м/г)25,0
Mercedes-Benz 0404 (м/г)27,4
Mercedes-Benz 0814 (вед. 25 мест)17,9
Mercedes-Benz 308D (9 мест)10,3
Mercedes-Benz 601D16,0
Mitsubishi L30012,0
Nissan-Urvan E-2410,0
Nissan-Urvan Transporter14,0
Toyota Coaster 4.2D20,7
Toyota Hi Ace 2.0 (12 мест)11,3
Toyota Hi Ace 3.0 D (15 мест)10,8
Volkswagen Caravelle 2.5 Syncro (11 мест)13,4
Volkswagen Multivan 2.8 (7 мест)13,8
Volkswagen Transporter LT 35 2.5TD (16 мест)10,6
Volkswagen Transporter T5 1.9TDI (8 мест)9,5
READ
Реализация арестованного автомобиля судебными приставами

Автотранспорт — правила, нормы, положения Lada samara

Нормы расхода топлива на 2022 год: Минтранс РФ последняя редакция таблицы
Действующие правила налогообложения позволяют уменьшать за счет этого списания базу налога на прибыль, но только в том случае, если они правильно обоснованы в соответствующей отчетной документации. , норма расхода топлива определяется увеличением уменьшением до 2,0 л 100 км по автомобилям с бензиновыми; до 1,3 л 100 км дизельными двигателями; до 2,5 л 100 км по автомобилям, работающим на сжиженном газе; до 2,0 куб.
  • Украина — 85 евро;
  • Белоруссия – 70 евро;
  • Россия – 53 евро;
  • Польша – 114 евро;
  • Чехия – 116 евро;
  • Германия – 122 евро.

Документируем утвержденные нормы и коэффициенты

Нормы расхода топлива — это показатели, ежегодно утверждаемые Министерством транспорта РФ. Со списанием ГСМ сталкивается практически каждая вторая организация: даже компании, не занимающиеся транспортными перевозками, как правило, имеют на балансе автотранспорт или арендуют его. Неизбежно возникает вопрос: каким образом учесть затраты на списание бензина и иных ГСМ. Разъяснения контролирующих органов противоречивы и часто изменяются. Постараемся разобраться, как рассчитать норму расхода топлива в 2019 году, расскажем, какие сейчас нормативные акты регулируют этот вопрос и что об учете таких затрат сейчас говорят налоговики.

Корректируем нормы списания ГСМ в холодное время года

Если предприятие использует автомобильный транспорт, то для планирования потребностей в горюче-смазочных материалах (далее – ГСМ), а также для контроля за расходом таких материалов следует применять нормы, предусмотренные действующим законодательством. То есть расход ГСМ следует нормировать.

Под нормированием понимается установление допустимой меры потребления топлива в определенных условиях эксплуатации автомобиля.

Базовые линейные нормы и нормативы расхода топлива и смазочных материалов для каждой модели (модификации) автомобиля утверждены приказом Минтранса от 10.02.98 г. № 43 (далее – Приказ № 43, Нормы № 43) и в приложениях к Нормам № 43.

Такие нормы и нормативы применяются для работы автомобиля в условиях, которые являются стандартными для его использования. Если же климатические, дорожные и прочие условия эксплуатации автомобиля отличаются от стандартных, тогда для расчета нормативного расхода ГСМ дополнительно применяются корректирующие коэффициенты, которые повышают либо понижают базовые значения норм расхода топлива.

Например, для легковых автомобилей и автобусов, согласно п. 4.1 Норм № 43, нормативный расход топлива рассчитывается по формуле

READ
Срок камеральной проверки декларации по НДС

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х K),

где Qн – нормативный расход топлива, л (м 3 );

Hs – базовая линейная норма расхода топлива, л/100 км (м 3 /100 км);

S – пробег автомобиля, км;

K – суммарный корректирующий коэффициент, %.

Понятно, что без применения корректирующих коэффициентов не обойтись при расчете нормативного расхода топлива в холодное время года, в сложных погодных условиях. Ведь такие условия эксплуатации автомобиля отличаются от стандартных в худшую сторону, что приводит к большему расходу топлива.

Рассмотрим, какие именно повышающие корректирующие коэффициенты можно применять в холодное время года. Они приведены в разд. 3 Норм № 43. Отметим, что применение таких «зимних» коэффициентов позволяет увеличить расчетный нормативный расход топлива.

Коэффициент работы в холодное время года (пп. 3.1.1 Норм № 43)

Коэффициент «на холод» применяется в зависимости от фактической температуры окружающей среды и составляет:

  • от 0 °C до –5 °C включительно – до 2 %;
  • ниже –5 °C и до –10 °C включительно – до 4 %;
  • ниже –10 °C и до –15 °C включительно – до 6 %;
  • ниже –15 °C и до –20 °C включительно – до 8 %;
  • ниже –20 °C и до –25 °C включительно – до 10 %;
  • ниже –25 °C – до 12 %.

Кроме того, в таких же размерах и в диапазоне таких же температурных условий дополнительно применяется повышающий коэффициент на разогрев двигателя (пп. 3.1.1.2). Он устанавливается на пробег первых 2 км (или на пробег длиной менее 2 км) при условии, что перед началом такого пробега двигатель автомобиля был отключен не менее одного часа.

Конкретный порядок учета климатических условий для расчета нормативных расходов топлива устанавливается приказом руководителя предприятия.

Температура воздуха, которая учитывается для целей применения коэффициента, определяется как среднее значение температуры окружающей среды для определенного отчетного периода эксплуатации. В свою очередь, отчетный период устанавливается согласно приказу руководителя – либо для всего автотранспортного парка предприятия, либо индивидуально для каждого транспортного средства. Могут также выделяться отдельные периоды (время) эксплуатации и пробег, который им соответствует. В таком случае на такие периоды (часть маршрута) может быть установлен индивидуальный повышающий коэффициент. Например, на пробег в ночное время в холодное время года, когда температура значительно ниже среднесуточной.

Пример расчета ГСМ

при условии в среднем более чем одна остановка на один километр пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков, и переездов не учитываются до 10 ;. Если предположить, что автомобиль проехал 270 км, израсходовав 26 л топлива, то из расчёта по данной формуле будет видно фактическое потребление 26 270 х 100 9,6 л бензина на 100 км пути.

Рассчитываем расход бензина на 100 км по формуле. Lada kalina

Когда организация владеет и распоряжается одним или несколькими служебными автомобилями, стоящими на ее балансе, перед ней постоянно стоит задача покупки топлива, обоснования его использования и списания на расходы. По рекомендациям Минтранса норму потребления ГСМ на зимний период необходимо увеличить базовую норму на 5-20 , принимая за основные предпосылки климатические особенности региона.

Как правильно рассчитать нормы расхода топлива по приказу Минтранса

Норма расхода бензина — это утвержденные Минтрансом стандарты, которые используются для статистической, бухгалтерской и оперативной отчетности и для расчетов себестоимости перевозок и других транспортных услуг.

Как регулируются нормативы

Для работы транспортного средства необходимо топливо. К аждая категория авто требует разных объемов ГСМ. Минтранс разработал специальный стандарт — это норма расхода топлива по маркам автомобилей. Норматив позволяет определить, сколько горюче-смазочных материалов требуется конкретной марке транспорта для обеспечения технологического процесса. Стандарты разработаны только в отношении рабочего процесса транспортных средств. Например, применять значения для расчета списания ГСМ при ремонте, настройке или испытании недопустимо. Для технологических целей следует установить дополнительные нормы затрат топлива (НЗТ).

Минтранс ввел нормативы отдельным Распоряжением от 14.03.2008 № АМ-23-р (ред. от 20.09.2018). Документ устанавливает сразу несколько категорий стандартов по расходу топлива и ГСМ:

  1. Базовый норматив затрат бензина в литрах на 100 км в снаряженном состоянии.
  2. Транспортный стандарт в литрах на 100 км в эксплуатации (при проведении транспортной работы), в том числе:
    • стандарт затрат для автобуса с учетом снаряженной массы и номинальной загрузки пассажиров;
    • норматив потребления для самосвалов с учетом снаряжения и номинальной загрузки ТС.
  3. Транспортный норматив грузового авто в литрах на 100 тоннокилометров, определенный при проведении транспортных работ.
READ
Помощь юриста при оформлении Российского гражданства

Нормативы устанавливаются в литрах, например, для бензина или дизельного топлива. Либо стандарты закрепляют в метрах кубических, если, к примеру, транспорт потребляет газ.

Можно ли разработать индивидуальные нормативы

Использовать стандарты Минтранса или нет в своей работе — решение руководства компании. То есть на законодательном уровне нет никаких требований к обязательному применению НЗТ.

Налоговый кодекс не требует нормировать затраты на ГСМ ни по налогу на прибыль организаций, ни по УСНО. Аналогичную позицию поддерживает Минфин (Письма от 22.03.2019 № 03-03-07/19283, от 27.09.2018 № 03-11-11/69335). К аждая организация должна принять самостоятельное решение о работе с топливными нормативами.

Стандарты затрат разрешается разработать самостоятельно. Например, учреждение, основываясь на рекомендации Минтранса, утверждает собственные нормативы. Показатели отвечают реальным характеристикам транспортных средств, эксплуатируемых в процессе жизнедеятельности.

Рекомендации министерства — это лишь стандартные значения, рассчитанные по общим характеристикам марок авто. Несмотря на поправочные коэффициенты, на практике значения существенно отличаются от фактических затрат. Поэтому организации вправе утвердить собственные показатели.

Нормативные значения утвердите локальным приказом.

Как считать

Чиновники выделили три основных понятия:

Это стандартное значение затрат ГСМ. Устанавливается в отдельности для каждой марки транспортных средств. Учитывает индивидуальные конструкции, массу в снаряженном состоянии, вид потребляемого ГСМ и прочие характеристики. Вид расхода применим для стандартных, типизированных ситуаций.

Этот вид нормативного использования применяется уже с учетом характеристик транспортной работы агрегата. По сути это базовый стандарт, пересчитанный с учетом грузоподъемности, тяговой силы, номинальной загрузки груза или пассажиров. То есть стандарт с учетом рабочих характеристик авто.

Это реальный норматив затрат, который пересчитан с учетом поправочных коэффициентов. Это базовая и транспортная НЗТ, которые учитывают условия эксплуатации ТС (местность, климат, температурный режим и прочие особенности эксплуатации).

Каждый из нормативных значений пересчитывается по отношению к базовому с учетом поправочных коэффициентов. Подробная таблица норм расхода топлива на 2022 год раскрывает значения по маркам авто. Сокращения в таблице:

Какие нормы нужно использовать при списании ГСМ

Как работаем и отдыхаем в 2022 году ?

Когда организация владеет и распоряжается одним или несколькими служебными автомобилями, стоящими на ее балансе, перед ней постоянно стоит задача покупки топлива, обоснования его использования и списания на расходы.

Действующие правила налогообложения позволяют уменьшать за счет этого списания базу налога на прибыль, но только в том случае, если они правильно обоснованы в соответствующей отчетной документации.

Поэтому крайне важно корректно вести учет истраченных горюче-смазочных материалов и соблюдать нормы списания, устанавливаемые Министерством транспорта Российской Федерации.

Рассмотрим, какие нормы по ГСМ актуальны на сегодняшний день, как они зависят от сезона, а также нюансы, которые могут возникнуть при обосновании их списания в неоднозначных случаях. Покажем на примере, как правильно произвести нормативный расчет списания ГСМ.

Понятие норматива ГСМ

Расход топлива на служебном автотранспорте не может происходить бесконтрольно и ненормированно, иначе не избежать перерасходов, а возможно, даже слива. Для контроля и учета количества ГСМ выведено понятие нормы расхода топлива – экономически обоснованного показателя, отражающего среднюю надобность в горючем (бензине, газе, солярке) для служебного автотранспорта различных разновидностей на определенный километраж.

Общепринятым и наиболее удобным является расчет расхода ГСМ на 100 км пробега.

Кто устанавливает нормы ГСМ

Министерство транспорта РФ дает рекомендации по нормированию топлива. Однако они оставались неизменными с 2015 года (последнее распоряжение Минтранса РФ относительно норм топлива № АМ-23-р датируется 14 июля 2015 года), что на сегодня не вполне отражает актуальную ситуацию.

Министерство финансов РФ сделало по этому поводу официальное разъяснение: в Письме от 19 августа 2016 года № 03-03-06/1/48789 сообщается, что следование нормам, установленным Минтрансом – это право, а не обязанность предпринимателя. Налоговые органы не вправе настаивать на соблюдении именно этих показателей при списании ГСМ.

READ
Размер госпошлины за оформление договора дарения

Нормы расхода и списания топлива, действующие для каждой конкретной компании, должны быть приняты, утверждены и зафиксированы во внутренней документации.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Для автотранспортных фирм, в отличие от других юридических лиц и предпринимателей, учет расходов на топливо по рекомендациям Минтранса обязателен.

Бухгалтерский учет нормативов ГСМ

ВАЖНО! Образец заполнения акта списания ГСМ от КонсультантПлюс доступен по ссылке

При составлении баланса показатель расхода топлива для списания бухгалтер вносит:

  • в графу «Материальные расходы», если количество вписывается в установленные на предприятии нормы;
  • частично – в графу «Внереализационные расходы», если истраченные ГСМ превышают лимиты (в эту графу вписывается количество, вышедшее за пределы нормы).

Для этого применяется счет 10 «Материалы» с соответствующими субсчетами.

Подтверждающим документом, на основании которого делается расчет фактически истраченного топлива, является путевой лист, форму которого предприятию разрешено разрабатывать самостоятельно, а также талоны, чеки, сертификаты и т.д., подтверждающие закупку топлива по определенной цене.

Зачем нужны показатели норм ГСМ

Цели учета нормативов топлива достаточно очевидны:

  • контроль расходов организации на топливо для транспортных средств;
  • профилактика перерасхода, слива и т.п.;
  • ведение соответствующей отчетности;
  • уточнение себестоимости перевозок;
  • снижение налогооблагаемой базы;
  • основание для расчета с сотрудниками, использующими для служебных целей личный автотранспорт.

От чего зависит величина показателя ГСМ

Рекомендованные Министерством транспорта РФ либо самостоятельно разработанные на предприятии, нормы списания топлива зависят от объективных факторов:

  • вида транспорта (легковое авто, грузовик, фура, транспорт спецназначения и т.д.);
  • конкретной марки авто;
  • его пробега;
  • срока, в течение которого автомобиль находится в эксплуатации;
  • базового расхода ГСМ;
  • некоторых установленных коэффициентов – сезонных, территориальных, дорожных, грузоподъемных и т.п.

Что утверждает Минтранс

Документ-распоряжение Минтранса, устанавливающее рекомендованные нормы, носит методический характер. В нем приведены базовые показатели расхода газа, солярки, бензина для конкретных марок транспортных средств, дифференцированных также по классам и моделям. С помощью этих таблиц можно удобно вести топливный учет.

Ниже приводятся нормы топлива по самым распространенным представителям служебного автопарка. Полное перечисление всех предусмотренных Минтрансом России автотранспортных средств (около 800 марок) с соответствующими нормативами расходов ГСМ можно скачать по ссылке ниже.

Нормы списания ГСМ от Минтранса РФ

Сезонные нюансы для ГСМ

Общеизвестно, что расход топлива зимой и летом существенно отличается. Для холодного времени года действует специальная надбавка по нормам ГСМ, действующая в интервале от 2 до 20%, в зависимости от региона РФ. Документ, предлагаемый к использованию Минтрансом РФ, регулирует этот вопрос в приложении № 2.

Расход топлива, подсчитываемый самостоятельно

Несмотря на то что организация вправе пользоваться нормами Минтранса, что иногда оказывается предпочтительнее, поскольку рекомендуется налоговиками, можно производить собственные расчеты, исходя из установленных внутренними актами нормативов ГСМ.

Упрощенный вариант предусматривает нахождение частного от количества потраченного топлива и пройденного километража (для установления процентного соотношения цифра умножается на 100). В результате получится показатель в «привычной» форме, отражающий необходимое количество ГСМ для 100 км пути на данном авто. Далее к ней можно при необходимости применить соответствующие коэффициенты.

Более сложная формула, применяемая для исчисления данного показателя, учитывает конкретную марку авто и установленный для нее топливный норматив (из таблицы Минтранса или внутренних актов самой организации). Также принимается в расчет количество груза или пассажиров, находящихся на борту транспортного средства, режим движения, некоторые другие погрешности (зимний коэффициент, поправка на тип дороги и пр.).

Nрасх. = 0,01 х Nпредусм. х (1 + К х 0,01)

  • Nрасх. – исчисляемая норма расхода ГСМ для произведения списания (измеряется в литрах);
  • Nпредусм. – норматив, предусмотренный в документах организации или Распоряжением Минтранса РФ;
  • S – километраж, пройденный данным авто;
  • К – коэффициент, принимаемый во внимание при учете различных поправок.

Пример конкретного расчета

Служебный автомобиль, принадлежащий ООО «Вольта», марки Тойота Королла с объемом двигателя 1,6 л совершил поездку, отмеченную в путевом листе расстоянием 650 км. При этом он затратил 62 л бензина. Груза на борту не было (доставлялись документы). Поездка была произведена зимой, зимняя надбавка, установленная в ООО «Вольта», составляет 5%. Фирма использует для расчета показатели из таблицы Минтранса РФ.

READ
Могут ли племянники претендовать на жилье умершей тети?

Рассчитаем расход топлива для списания. По данным Распоряжения Минтранса, нормы расхода топлива для автомобиля данной марки, идущего без груза, составляет 9 л на 100 км пробега. Зимний коэффициент принимаем за 5. Других надбавок данная поездка на авто этой марки в приведенных условиях не предусматривает. Произведем исчисление по формуле: 0,01 х 9 х 650 (1 + 5 х 0,01) = 0,09 х 650 х 1,05 = 61,4 л.

Как видим, водитель служебного авто практически не превысил расхода бензина, требующегося по нормативу.

Автотранспорт – правила, нормы, положения

1. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденные распоряжением Минтранса РФ № АМ-23-р от 14 марта 2008 года, предусматривают повышение или снижение норм расхода топлива в зависимости от условий эксплуатации автотранспорта.

2. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов, изменяющих норму расхода топлива, производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации).

3. Норма расхода топлива может снижаться при работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 метров) – до 15%. (один случай снижения).

4. В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

5. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

6. Нормы расхода повышаются при следующих условиях:

а) работе автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны – от 5 до 20% включительно. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в приложении 2 вышеуказанных методических рекомендаций.

Пример: срок действия зимних надбавок в одном из регионов России – 5 месяцев. Администрация региона,города, района, поселения своим распоряжением может установить срок действия надбавок по месяцам зимнего периода по единой предельной величине (например 10 % на ноябрь, декабрь, январь, февраль, март) или дифференцированно по каждому месяцу. Если распоряжения администрации нет, то предприятие (организация) своим приказом устанавливает зимние надбавки самостоятельно.

б) работе автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий (дорогах с усовершенствованным покрытием ) в горной местности , включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

– от 300 до 800 метров– до 5% (нижнегорье);

– от 801 до 2000 метров– до 10% (среднегорье);

– от 2001 до 3000 метров– до 15% (высокогорье);

– свыше 3000 метров– до 20% (высокогорье).

в) работе автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом , вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути — около 500 поворотов) – до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий – до 30%.

К IV категории относятся дороги с твердым покрытием из булыжника и гравия, к V категории относятся профилированные дороги, не имеющие твердого покрытия (проходящие по естественному грунту).

г) работе автотранспорта в городах с населением:

– свыше 5 млн. человек – до 35%;

– от 1,0 до 5,0 млн. человек – до 25%;

– от 250 тысяч до 1,0 млн. человек – до 15%;

– от 100 до 250 тысяч человек – до 10%;

– до 100 тысяч человек – в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) – до 5%.

д) работа автотранспорта при частых технологических остановках , связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутных таксомоторов – автобусов, грузопассажирских и грузовых автомобилей малого класса, автомобилей типа «пикап», «универсал», включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии в среднем более чем одна остановка на один километр пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков, и переездов не учитываются) – до 10%;

READ
Как оформить пенсию через Госуслуги - Госуслуги

е) перевозке нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движении в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях с пониженной скоростью движения автомобилей 20-40 км/час – до 15%, с пониженной средней скоростью ниже 20 км/час – до 35%;

ж) при обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта (пробег определяется производителем техники) – до 10%; При централизованном перегоне автомобилей своим ходом в одиночном состоянии или колонной – до 10%; при перегоне – буксировке автомобилей в спаренном состоянии – до 15%, при перегоне – буксировке в строенном состоянии – до 20%;

з) для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км – до 5%, более 8 лет или с общим пробегом более 150 тыс.км – до 10%;

и) при работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета транспортной работы — до 10%;

к) при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия, — до 20%

л) при работе специальных автомобилей (патрульных, киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.п.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п. – до 20%;

м) при работе в карьерах , при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий:

– для АТС в снаряженном состоянии (без груза) – до 20%;

– для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля – до 40%;

н) при работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий – до 35%, для дорог IV и V категорий – до 50%;

о) при учебной езде на дорогах общего пользования – до 20%. При учебной езде на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом – до 40%;

п) при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) при движении автомобиля — до 7%;

р) при использовании кондиционера при движении автомобиля — до 7% (применение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависимости от климатических районов не допускается);

с) при использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы;

т) при простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем – до 10% от базовой нормы за один час простоя;

у) в зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5°С) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей), устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем – до 10 % от базовой нормы.

7. Примеры применения поправочных коэффициентов к нормам расхода топлива приведены в приложении №5 методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» 2008 года.

8. В условиях конкретного предприятия издается приказ (распоряжение) о значениях применяемых поправочных коэффициентов.

READ
Могу ли я отказаться от ипотеки

8.1. Зимние надбавки: ноябрь – 7%, декабрь, январь, февраль, март -10% (по распоряжению органов власти или же приказом по предприятию);

8.2. Движение в городе (400 тыс чел.) – 15%, движение в городе (1,3 млн.чел.) – 25%, движение в городах до 100 тыс. чел. – 5% (с указанием городов);

8.3. Движение за городом (маршрут – протяженность загородной зоны – снижение 8%);

8.4. Для конкретных марок автомобилей по госномерам – 5 или 10% в зависимости от их возраста;

8.5. При работе без учета массы перевозимого груза – 10%.

Примечание. Если имеют место разовые случаи применения других надбавок (поправочных коэффициентов), то ответственным за использование автомобиля лицом вносится соответствующая запись в графу «Особые отметки».

Зимняя норма расхода топлива

С наступлением холодов расход топлива у автомобилей увеличивается. Чтобы правильно рассчитать этот показатель, нужно использовать данные, ежегодно публикуемые Минтрансом.

Расход бензина

Зимняя норма расхода топлива

На законодательном уровне РФ установлено, что переход на норму топлива, характерную для холодного времени года, применяют, когда среднесуточная температура снижается до -5°С.

Кто издает

Количество месяцев, срок действия зимних норм и предельную величину надбавок по федеральным округам России ежегодно устанавливает Минтранс. Чтобы зимние надбавки по ГСМ вступили в силу, администрация населенного пункта издает соответствующий приказ. Кроме этого, распоряжения могут издаваться по предприятию. При этом руководство само решает, с какого числа используется зимняя норма расхода топлива.

С какого месяца применяются и как устанавливаются

В какой степени будет расходоваться топливо в холодное время года, зависит:

  • от региона РФ;
  • от состояния дорог и транспорта;
  • от дальности расстояния поездок.

В среднем, зимние нормы расхода ГСМ применяются с октября и действуют до конца марта включительно.

Передвижение на машине зимой

Изменения в части предельных значений зимних надбавок

Предельные надбавки вносятся в таблицу в соответствии с названиями регионов, перечисленных в Конституции РФ. Например, из Сахалинской области выделили Курильский, Ногинский и другие районы, а из Крыма — город Симферополь.

Таблица зимних коэффициентов

Ежегодно Минтранс публикует таблицу зимних коэффициентов, которую используют бухгалтеры в расчетах расхода ГСМ в холодное время года.

N ппРегионы России (по федеральным округам)Количество месяцев и срок действия зимних надбавокПредельная величина зимних надбавок не более, %
I. Центральный
1Москва5.0 01.11-31.0310
2Белгородская обл.4.0 15.11-15.037
3Брянская о.5.0 01.11-31.0310
4Владимирская об.5.0 01.11-31.0310
5Воронежская о.5.0 01.11-31.0310
6Ивановская об.5.0 01.11-31.0310
7Калужская о.5.0 01.11-31.0310
8Костромская обл.5.0 01.11-31.0310
9Курская обл.5.0 01.11-31.0310
10Липецкая об.5.0 01.11-31.0310
11Московская о.5.0 01.11-31.0310
12Орловская обл.5.0 01.11-31.0310
13Рязанская обл.5.0 01.11I-31.0310
14Смоленская о.5.0 01.11-31.0310
15Тамбовская о.5.0 01.11-31.0310
16Тверская обл.5.0 01.11-31.0310
17Тульская обл.5.0 01.11I-31.0310
18Ярославская о.5.0 01.11-31.0310
II. Северо-Западный
19Санкт-Петербург5.0 01.11-31.0310
20Республика Карелия5.5 01.11-15.0412
21Республика Коми6.0 01.11-30.0415
г. Воркута с прилегающим административным районом6.5 15.10-30.0415
22Архангельская обл. (без Ненецкого автономного округа)6.0 01.11-30.0415
23Вологодская о.5.0 01.11-31.0310
24Калининградская об.4.0 15.10-15.037
25Ленинградская об.5.0 01.11-31.0310
26Мурманская о.6.0 01.11-30.0415
27Новгородская об.5.0 01.12-31.0310
28Псковская обл.5.0 01.12-31.0310
29Ненецкий а.о.6.0 15.10-15.0418
III. Северо-Кавказский
30Республика Адыгея3.0 01.12-01.035
31Республика Дагестан3.0 01.12- 01.035
32Республика Ингушетия3.0 01.12- 01.035
33Чеченская Республика3.0 01.12- 01.035
34Кабардино-Балкарская Республика3.0 01.12-01.035
35Республика Калмыкия5.0 15.10-15.0310
36Карачаево-Черкесская Республика3.0 01.12-01.035
37Республика Северная Осетия — Алания3.0 01.12- 01.035
38Краснодарский край3.0 01.12- 01.035
39Ставропольский край3.5 01.12-15.035
40Астраханская об.5.0 15.10-15.0310
41Волгоградская об.5.0 15.10-15.0310
42Ростовская о.4.0 15.11-15.037
IV. Приволжский
43Республика Башкортостан5.5 01.11-15.0412
44Республика Марий Эл5.0 01.11-31.0310
45Республика Мордовия5.0 01.11-31.0310
46Республика Татарстан5.0 01.11-31.0310
47Удмуртская Республика5.0 01.11-31.0310
48Чувашская Республика5.0 01.11-31.0310
49Кировская об.5.5 15.10-31.0312
50Нижегородская об.5.0 01.11-31.0310
51Оренбургская обл.6.0 15.10-15.0415
52Пензенская об.5.0 01.11-31.0310
53Пермская обл. (без Коми-Пермяцкого а.о)5.5 01.11-15.0410
54Самарская обл.5.0 01.11-31.0310
55Саратовская об.5.0 01.11-31.0310
56Ульяновская об.5.0 01.11-31.0310
57Коми-Пермяцкий а.о.6.0 15.10-15.0418
V. Уральский
58Курганская обл.5.5 01.11-15.0410
59Свердловская обл.5.5 01.11-15.0410
60Тюменская обл. (без Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого а. о.)5.5 01.11-15.0412
61Челябинская обл.5.5 01.11-15.0410
62Ханты-Мансийский а.о.6.5 15.10-30.0418
63Ямало-Ненецкий а.о.6.5 15.10-30.0418
VI. Сибирский
64Республика Алтай5.5 01.11-15.0415
65Республика Бурятия6.0 01.11-30.0518
66Республика Тува6.0 01.11-30.0418
67Республика Хакасия6.0 01.11-30.0418
68Алтайский край5.5 01.11-15.0415
69Красноярский край (без Таймырского и Эвенкийского а.о.)5.5 01.11-15.0415
70Иркутская обл. (без Усть-Ордынского Бурятского а.о.)6.0 01.11-30.0418
71Кемеровская обл.6.0 01.11-30.0415
72Новосибирская обл.5.5 01.11-15.0412
73Омская обл.5.5 01.11-15.0412
74Томская обл.5.5 01.11-15.0412
75Читинская обл. (без Агинского Бурятского а.о.)6.0 01.11-30.0418
76Таймырский а.о.7.0 15.10-15.0518
77Усть-Ордынский Бурятский а.о.6.0 01.11-30.0418
78Эвенкийский а.о.7.0 15.10-15.0518
79Агинский Бурятский а.о.6.0 01.11-30.0418
VII. Дальневосточный
80Республика Саха (Якутия) (без Чукотского а.о.)7.0 15.10-15.0520
81Приморский край5.5 01.11-15.0412
82Хабаровский край5.5 01.11-15.0412
Охотский район6.5 15.10-30.0418
83Амурская обл.6.0 01.10-30.0415
84Камчатская обл. (без Корякского а.о.)6.0 01.11-30.0415
85Магаданская обл.6.5 15.1030.0418
86Сахалинская обл.- южная часть5.0 15.11-15.0412
Сахалинская обл. — северная часть (выше 50 сев. широты)6.0 01.10-30.0415
87Еврейская а.обл.5.5 01.10-15.0412
88Корякский а.о.6.0 01.10-30.0415
89Чукотский а.о.6.5 15.10-30.0420
90Острова Северного Ледовитого океана и морей7.0 01.10-31.0520
91Крымский4.0 01.10-01.035
READ
Переквалификация уголовного дела

Как разработать собственные нормы

Если раньше государство требовало от предприятий производить расчеты по таблице Минтранса, то сейчас разрешили разрабатывать собственные нормы. Чтобы их создать, используют формулу: Qн = 0,01 × Нs × S × (1 + 0,01 × D), где Qн — норматив, л; Нs — базовая норма расхода топлива на пробег ТС, л/100 км; S — пробег ТС, км; D — коэффициент к норме, в %.

Расход топлива в зимнее время коэффициент

УТВЕРЖДЕНЫ
Департаментом автомобильного транспорта
Минтранса РФ 26 августа 1993 года

НОРМЫ РАСХОДА
ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
(Р3112199-0295-93)

Изменение внесено изготовителем базы данных

В справочнике приведены рекомендуемые значения линейных норм расхода топлива, для автомобильного подвижного состава, норм расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях и порядок их применения, а также нормативы по расходу смазочных материалов.

Данные нормативные материалы утверждены Департаментом автомобильного транспорта Российской Федерации 26 августа 1993 года и введены в действие с 1 октября 1993 года до 1 октября 1998 года взамен “Линейных норм расхода автомобильного бензина, дизельного топлива, сжиженного и сжатого газов для автомобильного транспорта” (введенных в действие Минавтотрансом РСФСР письмом N ВЕ-14/385 от 28 марта 1989 года).

Нормативные материалы предназначены для работников автотранспортных предприятий и других организаций эксплуатирующих автомобильную технику на территории Российской Федерации.

Разработаны Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) при участии специалистов Департамента автомобильного транспорта Российской Федерации Государственного научно-производственного предприятия “Автокомплекс”.

Общие положения

На автомобильном транспорте применяются следующие виды норм расхода топлива: линейные нормы, регламентирующие расход топлива в процессе передвижения автомобиля, нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, а также удельные нормы расхода топлива на единицу выполненной транспортной работы.

Линейные нормы и нормы на работу оборудования предназначены для расчетов с водителями, оперативной и статистической отчетности, а также служат базой для расчета удельных норм расхода топлива.

Удельные нормы расхода топлива (г/т. км, г/пасс. км, г/пл. км) устанавливаются на основе линейных норм и являются показателями, с помощью которых обосновывается потребность в топливе, распределяются его лимиты и анализируется эффективность использования.

READ
Исковое заявление о восстановлении пропущенного срока

1. Линейные нормы расхода топлива

Линейные нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта. Линейные нормы являются технологическими нормами и включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на гаражные и прочие хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав линейных норм не включается и устанавливается отдельно.

Используются три вида линейных норм: базовая норма на 100 км пробега автомобиля, норма на 100 тонно-километров (т. км) транспортной работы (учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом) и норма на ездку с грузом (учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы.

Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

– работа в зимнее время: в южных районах страны до 5 процентов, в северных районах страны до 15 процентов, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера – до 20 процентов, в остальных районах страны – до 10 процентов (порядок увеличения линейных норм в зимнее время по регионам страны приведен в Приложении 1);

– работа в горных местностях при высоте над уровнем моря:

от 500 до 1500 метров – на 5 процентов,

от 1501 до 2000 метров – на 10 процентов,

от 2001 до 3000 метров – на 15 процентов,

и свыше 3000 метров – на 20 процентов;

– работа в городах с населением свыше 1 миллиона человек – до 10 процентов;

– работа, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой (в среднем более чем одна остановка на один километр пробега – маршрутные автобусы, автомобили по очистке почтовых ящиков, инкассация денег и т.п.) – до 10 процентов;

– перевозка крупногабаритных, взрывоопасных и т.п. грузов, требующая пониженных скоростей движения автомобилей (до 20 км/час), – до 10 процентов;

– при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии – до 10 процентов; при перегоне в спаренном или строенном состоянии – до 20 процентов;

– почасовая работа грузовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве технологического транспорта, или в качестве грузовых таксомоторов – до 10 процентов;

– работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали) – до 20 процентов;

– работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов – до 35 процентов на срок не более одного месяца;

– при учебной езде – до 20 процентов.

Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:

– при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии – до 15 процентов;

– при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных маршрутах – до 10 процентов.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок линейная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

На внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и автомобилей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5 процента от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием.

При простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям пожарной безопасности запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады т.п.) устанавливается нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля.

READ
Помощь юриста при оформлении Российского гражданства

Ниже приведены линейные нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля:

– для бензиновых и дизельных автомобилей – в литрах;

– для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, в литрах сжиженного газа;

– для автомобилей, работающих на сжатом природном газе – в нормальных метрах кубических (куб. м);

– для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м, плюс рядом указана норма расхода дизельного топлива в литрах.

Значения норм расхода дизельного топлива отмечены индексом “д”, проставленным после цифрового значения нормы (например, для автомобиля ЗИЛ-4331 – 25 д и т.д.). Соответственно нормы расхода сжиженного нефтяного газа отмечены индексом “гсн”, а нормы расхода сжатого природного газа – индексом “спг”. Для газовых автомобилей в скобках указана норма при работе на бензине, для газодизельных – на дизтопливе.

Нормы приведены в последовательности, регламентированной действующей системой классификации и обозначений марок автомобилей (Приложение 2), а также в алфавитном порядке.

1.1. Легковые автомобили

Для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D),

Qн – нормативный расход топлива, литры;

Hs – базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

S – пробег автомобиля, км;

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

+—————————————————————-+
¦ ¦ Базовая ¦
¦ Марка, модель автомобиля ¦ линейная ¦
¦ ¦ норма ¦
+—————————————————————-+
ВАЗ-1111 6,5
ВАЗ-2101, -21011, -21013, -21016 8,5
ВАЗ-2102, -21021, -21023 8,5
ВАЗ-2103 9
ВАЗ-21033, -21035 8,5
ВАЗ-2104, -21043 8,5
ВАЗ-2105, -21051, -21053 8,5
ВАЗ-2106, -21061, -21063 9
ВАЗ-2107, -21072, -21074 8,5
ВАЗ-2108, -2108 “Спутник”, -21081, -21083 8
ВАЗ-2109 8
ВАЗ-2121, -21211 12

ГАЗ-13 20
ГАЗ-14 22
ГАЗ-М20, -М20В, -М20Г 13,5
ГАЗ-21, -21А, -21Б, -21В, -21Г, -21ГЮ, -21И, -21К,
-21Л, -21М, -21НЮ, -21П, -21Р, -21С, -21СЮ,
-21Т, -21ТС, -21УС 13
ГАЗ-22, -22Б, -22В, -22Г, -22Д, -22Е, -22ЕЮ, -22Н,
-22НЮ 13
ГАЗ-24 13
ГАЗ-24-01 13,5
ГАЗ-24-02 14
ГАЗ-24-03 13,5
ГАЗ-24-04 14
ГАЗ-24-07 16,5 гсн
ГАЗ-24-10 13
ГАЗ-24-11 13,5
ГАЗ-24-12 (с двигателем ЗМЗ-402, -402.10) 13,5
ГАЗ-24-12 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10) 14
ГАЗ-24-13 (с двигателем ЗМЗ-402, -402.10) 13,5
ГАЗ-24-13 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10) 14
ГАЗ-24-14 13,5
ГАЗ-24-17 16,5 гсн
ГАЗ-24-25 16,5 гсн
ГАЗ-24-60 13
ГАЗ-24Т 13,5
ГАЗ-3102 (с двигателем ЗМЗ-4022.10) 13
ГАЗ-31029 (с двигателем ЗМЗ-402, -402.10) 13
ГАЗ-31029 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10) 13,5

ЗАЗ-965, -965А, -965Б, -965М, -965С 7
ЗАЗ-966, -966В, -966ВГ, -966ВБГ 7
ЗАЗ-968, -968А, -968АБ, -968АБ2, -968АБ4, -968Б,
-968Б2 7
ЗАЗ-968М, -968МБ 8
ЗАЗ-968МГ 7
ЗАЗ-968МД, -968МР 8
ЗАЗ-968Р 7
ЗАЗ-969 8
ЗАЗ-970, -970В, -970Г 8
ЗАЗ-1102 7

ЗИЛ-114 24
ЗИЛ-117 23
ЗИЛ-4104 26

ИЖ-2125, -21251 10

Москвич -403, -403Б, -403М, -403Т 10
Москвич -407, -407Б, -407М, -407Т 10
Москвич -408, -408Б, -408ИЭ, -408М,-408П, -408СЭ,
-408Т, -408Э, -408Ю 10
Москвич -412, -412ИПЭ, -412ИЭ, -412М,-412П, -412ПЮ,
-412Э, -412Ю 10
Москвич-423, -423Н, -423Т, -423Э 10
Москвич-424, -424СЭ, -424Т, -424Э, -424Ю 10
Москвич-426, -426ИЭ, -426Т 10
Москвич-427, -427ИЭ 10
Москвич-2136, -2137, -2138, -21381 10
Москвич-2140, -21401, -21403, -21406 10
Москвич-2141, -21412 10

ЛуАЗ-969А, -969М 12
ЛуАЗ-1302 11

УАЗ-469, -469А, -469Б 16
УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16

1.2. Автобусы

Для автобусов нормируемое значение расхода топлива устанавливается аналогично легковым автомобилям.

В случае использования на автобусе в зимнее время штатных независимых отопителей, расход топлива на работу отопителя учитывается в общем нормируемом расходе топлива следующим образом:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x T,

Qн – нормативный расход топлива, литры или куб. метры;

Hs – базовая линейная норма расхода топлива на пробег автобуса, л/100 км или куб. м/100 км;

S – пробег автобуса, км;

Нот – норма расхода топлива на работу отопителя или отопителей, л/час;

T – время работы автомобиля с включенным отопителем, час;

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Ссылка на основную публикацию